Kritisch-konstruktiv ist mein Blog, in dem ich über Gott und die Welt schreibe. Von Computer und Internet über Sport, Unterhaltung bis hin zu Politik und Nachhaltigkeit.
Ein bisschen später als von mir eingeschätzt hat Ford den Fiesta einem ganz normalen „Mid-Life-Facelift“ unterzogen. Das überarbeitete Modell kommt Anfang 2013 auf den Markt.
Erwartungsgemäß halten jetzt auch die 1.0 3-Zylinder-Eco-Boost Motoren Einzug in den Fiesta. Wie von mir schon einige Male im Blog berichtet so zeichnen sich diese gegenüber gleich starken 4-Zylinder Saugmotoren durch kraftvolleren Durchzug bei niedrigerem Verbrauch aus.
Im Juni 2012 ist Fords kleiner 3-Zylinder Turbo-Benziner als Motor des Jahres ausgezeichnet worden.
Die Autobild meint sogar, dass sich die 125-PS Version des 1.0 Ecoboost so dynamisch fährt, dass der einige Monate später erscheinende Fiesta ST mit 180-PS fast schon überflüssig ist.
Dabei schwingt zwar sicher eine gewisse Übertreibung mit, im Alltag werden aber selbst die meisten sportlichen Naturen mit dem 125-PSer das Auslangen finden.
Eine mittelgroße Enttäuschung für mich ist allerdings, dass Ford unter 100-PS keinen Turbo-Benzin-Motor einführt. Es gibt jetzt zwar auch 3-Zylindermotoren mit 65 und 80-PS – leider allerdings nur Sauger.
Dafür wird bei den Diesel-Aggregaten dem 1.6-Liter mit 90-PS nun auch ein 1.5-Liter mit 75-PS zur Seite gestellt. Verbrauchsorientierte Vielfahrer mit moderaten Ansprüchen an die Fahrleistungen werden es Ford danken.
Und auch abseits der Motoren halte ich die Überarbeitung für sehr gelungen.
Die neue, im aktuellen Ford-Stil gehaltene Front-Partie erinnert optisch an Aston Martin. Die dynamische Seitenlinie ist gleich wie bisher geblieben.
Ford Fahrwerke bekommen von der Fachpresse seit dem 1. Focus durchgängig Lob, auch der überarbeitete Fiesta.
Abgerundet werden die Neuerungen noch durch zahlreiche Zusatz-Ausstattungen, die bisher oft nur höheren Fahrzeugklassen vorbehalten waren.
Und damit nicht genug so liegt der Einstiegspreis des Facelift-Fiestas rund 800,- Euro niedriger als bisher. Dieser Wert ist aber mit einer gewissen Vorsicht zu genießen, da hier auch immer die individuelle Ausstattung in die Kalkulation mit einbezogen werden muss.
In jedem Fall scheint der 2013er Fiesta ein sehr gelungenes Modell zu sein, mit dem einzigen Wehrmutstropfen, dass es unter 100-PS keine Benziner-Turbos gibt.
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